Pitanje: 2.7.06-115

3 Točke

Licence: B C C1 CE D D1

U kojoj situaciji ima svrhu upotreba adaptivnog uređaja za regulaciju brzine (AGR)?

Odaberite jedan ili više ispravnih odgovora

Pri vožnji na

A. - autocestama
B. - cestama za motorna vozila
C. - cestama s mnogo zavoja

Pomaknite se prema dolje da biste ispravili odgovor

Većina učenika uči na aplikaciji ClickClickDrive. Dostupan je za Android i iOS.

18348 Recenzije

7861 Recenzije

Točan odgovor

A. - autocestama
B. - cestama za motorna vozila

Komentar

Prilagodljivi tempomat prati udaljenost do vozila ispred i u skladu s tim prilagođava vašu brzinu. Prilikom vožnje autocestama i autocestama preporuča se korištenje prilagodljivog sustava tempomata.

Povratak na vrh

Sustavi kočnice i tempomat

Poglavlje 2.7.06

2.7.06-001 Koje prednosti ima motocikl s automatskim antiblokirnim sustavom kočnica (ABS)?

2.7.06-101 Koji učinak ima automatski antiblokirni sustav kočnica (ABS)?

2.7.06-103 Koje prednosti pruža automatski antiblokirni sustav kočnica (ABS)?

2.7.06-104 Koje su prednosti koje daje automatski antiblokirni sustav kočnica (ABS)?

2.7.06-105 Kada nastupa djelovanje kočnica kod jedne prikolice s naletnom kočnicom?

2.7.06-107 Kada je za kombinacije vozila (s prikolicom) opasnost od izvijanja ili zanošenja na klizavom kolniku posebno velika?

2.7.06-108 Kada je za kamion s prikolicom s pneumatskom kočnicom opasnost od izvijanja ili zanošenja na klizavom kolniku posebno velika?

2.7.06-109 Vi koristite prikolicu s naletnom kočnicom. Na što morate obratiti pozornost?

2.7.06-110 Što može imati za posljedicu prekasno isključivanje uređaja za regulaciju brzine (tempomata)?

2.7.06-111 Pri čemu Vam može pomoći uređaj za regulaciju brzine (tempomat)?

2.7.06-112 Na što biste trebali obratiti pozornost pri upotrebi adaptirajućeg (prilagodivog) uređaja za regulaciju brzine?

2.7.06-113 Koju funkciju preuzima adaptirajući (prilagodivi) uređaja za regulaciju brzine?

2.7.06-114 Koje prednosti donosi korištenje uređaja za ograničenje brzine (tempomat) vozačima motornih vozila?

2.7.06-115 U kojoj situaciji ima svrhu upotreba adaptivnog uređaja za regulaciju brzine (AGR)?

2.7.06-116 Kako možete ručno nadvladati uređaj za regulaciju brzine (tempomat)?

2.7.06-117 Kakvu funkciju ima adaptivni uređaj za regulaciju brzine (tempomat) (AGR) kod motornih vozila?

2.7.06-118-M Za vrijeme vožnje koristite uređaj za adaptivnu regulaciju brzine (tempomat). Brzina je podešena na 100 km/h. Na što morate biti spremni ispred zavoja?

2.7.06-119 Koje funkcije ispunjava asistent za kočenje u nuždi?

2.7.06-202 Što se događa ako se kod uključene trajne kočnice aktivira pogonska kočnica?

2.7.06-203 Koje prednosti pruža regulator brzine (tempomat) prilikom vožnje motornog vozila?

2.7.06-206 Kada bi se trebao koristiti regulator brzine (tempomat)?

2.7.06-208 Što se podrazumijeva pod automatskim regulatorom sile kočenja (ALB)?

2.7.06-209 Zadnji kotači blokiraju kod svakog jakog kočenja, jednog prenatrpanog vozila opremljenog s automatskim regulatorom sile kočenja (ALB). Koji su uzroci za to?

2.7.06-210 Kako se razlikuju u djelovanju, automatski regulator sile kočenja (ALB) i automatski antiblokirni sustav (ABS)?

2.7.06-211 Koje kočnice rade bez znatne istrošenosti?

2.7.06-213 Kroz što djeluje kočenje kod jedne akumulacijske -opruge kočnice?

2.7.06-214 Kako funkcionira akumulacijska- opruga kočnica?

2.7.06-215 Kod jednog, zbog štete na motoru, napuštenog motornog vozila, aktivirana je akumulacijska opruga-kočnice. Spremište zraka je istrošeno. Kako se to odražava?

2.7.06-216 Koji pomoćni uređaji za otpuštanje postoji za akumalicjsku oprugu-cilindra kočnice?

2.7.06-217 Vi vozite jedan autobus koji je opremljen s kočnicom za stajanje. Kada smijete koristiti kočnicu za stajanje?

2.7.06-220 Na što se mora paziti kod uređaja za kočenje na komprimirani zrak sa sušionikom zraka?

2.7.06-222 Koji pad pritiska je nedvojben, u spremnicima zraka jednog vozila, kada potpuno pritisnete papučicu kočnice (isključni tlak cca. 7 do 8 bar predtlaka)?

2.7.06-223 Koji zadatak ima četverokružni ventil u jednoj hidrauličkoj kočnici?

2.7.06-224 Koja redovna kontroliranja i servisiranja su potrebna kod zračne preše?

2.7.06-226 Zašto je pad tlaka veći od 0,7 bar u zračnom spremniku motornog vozila problematičan ako do kraja pritisnete papučicu kočnice (tlak isklapanja oko 7 - 8 bar)?

2.7.06-227 Kod motornog vozila s automatskom regulacijom sile kočenja ovisnom o opterećenju (ALB) dolazi do ispada sile kočenja na stražnjim kotačima. Što bi mogao biti uzrok tomu?

2.7.06-228 Vaše vozilo raspolaže s elektronskim sustavom kočenja (EBS). Što se događa pri ispadu elektronskog sustava kočenja?

2.7.06-229 Vaše vozilo raspolaže s elektronskim sustavom kočenja (EBS). Što se postiže elektronskim sustavom kočenja EBS?

2.7.06-230 Što se događa, ako kod uključene traijne kočnice aktivirate radnu kočnicu?

2.7.06-231 Vi do kraja pritisnete pedalu za radnu (nožnu) kočnicu na Vašem vozilu. Koji maksimalni pad tlaka u uređaju za kočenje pri punom spremniku zraka je bezproblematičan?

2.7.06-232 Zašto je pad tlaka veći od 0,7 bara na uređaju za komprimirani zrak na vozilu problematičan, ako Vi pedalu za kočenje do kraja pritisnete (tlak isključivanja je 10 do 13 bara)?

2.7.06-233 Koju funkciju ima automatska regulacija snage kočenja ovisna o opterećenju (ALB)?

2.7.06-234 Koji sustav kočenja na motornim vozilima radi bez značajnijeg habanja?

2.7.06-235 Vaše vozilo raspolaže s elektronskim sustavom kočenja (EBS). Što se postiže s EBS?

2.7.06-236 Vi vozite natovareno vozilo s ručnim prijenosnikom (mjenjačem). Na jednoj strmoj nizbrdici brzina vozila se stalno povećava usprkos uključenoj trajnoj kočnici. Što biste trebali učiniti?

2.7.06-237 Vaše motorno vozilo je opremljeno s asistentom za kočenje u nuždi. Što je ispravno?

2.7.06-238 Vaše motorno vozilo je opremljeno s asistentom za kočenje u nuždi. Što je ispravno?

2.7.06-239 Zašto biste trebali koristiti trajnu kočnicu (retarder) na Vašem motornom vozilu?

2.7.06-240 Koju prednost ima upotreba adaptivnog (prilagođavajućeg) uređaja za reguliranje brzine (AGR) pri vožnji na autocestama?

2.7.06-241 Vi vozite motorno vozilo s ručnim mjenjačem. Koje ponašanje je ima smisla kako bi uređaj za regulaciju brzine (tempomat) mogao doprinijeti štedljivom načinu vožnje po pitanju potrošnje goriva?

2.7.06-242 Zbog kojeg razloga se asistent za kočenje u nuždi u motornom vozilu može automatski deaktivirati?

2.7.06-303 Ako se aktivira akumulacijska opruge-kočnice u vučnom vozilu, kako se to odražava na skup vozila?

2.7.06-306 U kojem slučaju morate aktivirati otpusni ventil?

2.7.06-307 Koje djelovanje ima, kod kočenja, pucanje voda kočnice (gumena cijev) između vučnog vozila (dvokružni sustav kočenja) i prikolice?

2.7.06-308 Kod jednog vučnog vozila s dvokružnim uređajem za kočenje na principu tlačnog zraka i hidraulike s prednapetim cilindrom i zračno upravljanim prikoličinim upravnim venitilima pukne vod kočnice na desnom prednjem kotaču. Kako to djeluje na skup vozila?

2.7.06-309 Koja opasnost postoji, prilikom kočenja, kada klipovi cilindra iskoče do kraja, na jednoj prikolici s hidrauličkom kočnicom?

2.7.06-310 Što može nastati kada se koči samo s pogonskom kočnicom kod kamiona s prikolicom na jednoj dužoj nizbrdici?

2.7.06-311 Vozite nizbrdicom s natrpanim skupom vozila i niste dobro ocjenili situaciju. Brzina se znatno povećava premda je uključena trajna kočnica. Što morate učiniti?

2.7.06-313 Vi kratkotrajno otpojite prikolicu s uređajem za komprimirani zrak. Kako možete otpustiti radnu (nožnu) kočnicu prikolice? Kako se to može odraziti pri punom kočenju na mokrom kolniku?

2.7.06-314 Kod jednog teretnog vozila samo je vučni stroj opremljen s automatskim uređajem za spriječavanje blokiranja (ABV). Kako se to kod punog kočenja može odraziti na mokri kolnik?

2.7.06-315 Spoj elektronskog sustava za kočenje (EBS) s prikolicom je prekinut. Kakav utjecaj na prikolicu to može imati prilikom kočenja?

2.7.06-316 Kako vučni stroj tako i prikolica su opremljeni s elektronskim sustavom za kočenje. Kako kod napunjenog spremnika sa zalihama možete provjeriti elektronski spoj s prikolicom?

2.7.06-317 Kakve posljedice nastaju pri kočenju, ako dođe do otkidanja crijeva za kočenje sa žutom spojnom glavom između vučnog stroja i prikolice?

2.7.06-318 Jedan od klipova na prenumatskim cilindrima za kočenje na Vašem vozilu se pri kočenju izvlači do kraja. Do kakve opaznosti može pri tome doći?

2.7.06-319 Vi upravljate vučnim strojem s uređajem za pneumatsko kočenje. Vod za kočenje na desnom prednjem kotaču se pokida. Kako se to odražava, ako vučete i prikolicu?

2.7.06-320 Vi vozite kamion s prikolicom s neprekidnim pneumatskim uređajem za kočenje. Koju funkciju preuzima pri tome kontrolni položaj ventila za ručnu kočnicu?

2.7.06-321 Kako će se odraziti na kamion s prikolicom kad aktivirate ručnu kočnicu u vučnom vozilu (ne u kontrolnom položaju)?

2.7.06-402 Vi želite voziti poljoprivredni vučni stroj s dvije prikolice s pneumatskim kočnicama. Na što morate obratiti pozornost glede ručno pokretanih regulatora kočione snage na svakoj od prikolica?

2.7.06-403 Što je potrebno, kako bi regulator brzine (Tempomat) doprinjeo ekonomičnom načinu vožnje glede potrošnje goriva?

2.7.06-404 Koje funkciije preuzima automatska regulacija snage kočenja ovisna o opterećenju?

2.7.06-405 Vi želite započeti vožnju s jednim vozilom s prikolicom opremljenom inercijskom kočnicom. Što morate provjeriti prije početka vožnje?

2.7.06-406 Što morate redovito provjeravati na kompresoru za zrak?

Prikaži sva poglavlja

Pitanje: 2.7.06-115

3 Točke

U kojoj situaciji ima svrhu upotreba adaptivnog uređaja za regulaciju brzine (AGR)?

Točan odgovor

Komentar

Sustavi kočnice i tempomat

Poglavlje 2.7.06

Odaberite jezik