Pytanie: 2.7.06-104

4 Zwrotnica

Licencje: B

Jakie zalety ma automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół przy hamowaniu (ABS)?

Wybierz jedną lub wiele poprawnych odpowiedzi

A. Możliwe jest silne hamowanie z równoczesnym omijaniem
B. Zapobiega się ślizganiu się kół przy ruszaniu
C. Przy hamowaniu w zakrętach redukowane jest niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu

Przewiń w dół do poprawnej odpowiedzi

Większość uczniów uczy się w aplikacji ClickClickDrive. Jest dostępny dla Androida i iOS.

Theory App

Five stars

Five stars

18348 Opinie

7861 Opinie

Poprawna odpowiedź

A. Możliwe jest silne hamowanie z równoczesnym omijaniem

Komentarz

Abs jest szczególnie przydatny do nagłego hamowania na mokrej lub brudnych drogach. Przeciwdziała ewentualnego blokowania kół poprzez kontrolowanie ciśnienia hamowania w krótkich odstępach czasu. To zapobiega pękaniu pojazd z pasa. System zabezpieczającą przed zblokowaniem nie ma wpływu na jazdy w zakrętach. Poślizg kół podczas uruchamiania może zapobiec system kontroli trakcji (TCS), a nie systemu zabezpieczającą przed zblokowaniem. - An anti-lock braking system is particularly useful for heavy braking on wet or dirty roads. It counteracts possible locking of the wheels by controlling the brake pressure at short intervals. This prevents the vehicle from breaking out of the lane. The antilocking system has no effect on driving in curves. Spinning of the wheels when starting can prevent the traction control system (TCS), not the antilocking system. - Ein Antiblockiersystem ist besonders hilfreich bei starken Bremsungen auf nasser oder verschmutzter Fahrbahn. Es wirkt einem möglichen Blockieren der Räder durch Regelung des Bremsdrucks in kurzen Intervallen entgegen. So verhindert es das Ausbrechen des Fahrzeugs aus der Spur. Auf Fahreigenschaften in Kurven hat ABS keine Auswirkungen. Das Durchdrehen der Räder beim Anfahren kann die Antriebsschlupfregelung (ASR) verhindern, nicht ABS.

Powrót do góry

Systemy hamulcowe i kontrola rejsu

Rozdział 2.7.06

2.7.06-001 Jaką zaletę ma motocykl z automatycznym urządzeniem przeciwblokującym?

2.7.06-101 Co powoduje automatyczne urządzenie do zapobiegania blokowaniu się kół (ABS)?

2.7.06-103 Jakie zalety ma automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół przy hamowaniu (ABS)?

2.7.06-104 Jakie zalety ma automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół przy hamowaniu (ABS)?

2.7.06-105 Kiedy w przyczepie z hamulcem najazdowym zaczynają działać hamulce?

2.7.06-107 Kiedy dla kombinacji pojazdów występuje szczególnie duże ryzyko, że na gładkiej powierzchni dojdzie do poślizgu lub zagięcia?

2.7.06-108 Kiedy dla ciągnika z hamulcami pneumatycznymi występuje szczególnie duże zagrożenie, że dojdzie do zagięcia lub poślizgu na pasie?

2.7.06-109 Korzystają Państwo z przyczepy z hamulcem najazdowym. O czym należy pamiętać?

2.7.06-110 Co może wyniknąć z wyłączenia tempomatu zbyt późno?

2.7.06-111 W jaki sposób system tempomatu może Państwa wspierać?

2.7.06-112 Na co należy zwrócić uwagę podczas korzystania z adaptatywnego tempomatu?

2.7.06-113 Jaka jest funkcja systemu adaptatywnego tempomatu w pojazdach silnikowych?

2.7.06-114 Jaką korzyść niesie ze sobą korzystanie z systemu regulowania prędkości (tempomat) dla kierowcy pojazdu mechanicznego?

2.7.06-115 W jakiej sytuacji wskazane jest skorzystanie z adaptacyjnego systemu regulacji prędkości (AGR)?

2.7.06-116 Jak mogą Państwo ręcznie przesterować aktywny system regulacji prędkości (tempomat)?

2.7.06-117 Jaką funkcję przejmuje adaptacyjny system regulacji prędkości (AGR) w pojazdach mechanicznych?

2.7.06-118-M Podczas jazdy korzystają Państwo z tempomatu. Prędkość została ustawiona na 100 km/h. Na co muszą się Państwo nastawić przed zakrętem?

2.7.06-119 Jaką funkcję pełni asystent hamowania awaryjnego?

2.7.06-202 Co się dzieje, jeżeli przy załączonym hamulcu górskim naciśnięty zostanie hamulec podstawowy?

2.7.06-203 Jakie zalety ma regulator szybkości (Tempomat) przy prowadzeniu pojazdu?

2.7.06-206 Kiedy należy używać regulatora szybkości (Tempomatu)?

2.7.06-208 Co należy rozumieć pod pojęciem automatycznej regulacji siły hamowania w zależności od obciążenia (ALB)?

2.7.06-209 Koła tylne pojazdu, wyposażonego w automatyczną regulację siły hamowania zależną od obciążenia (ALB), który nie jest załadowany, blokują się przy każdym silnym hamowaniu. Jaka może być przyczyna?

2.7.06-210 Czym różnią się w działaniu automatyczna regulacja siły hamowania w zależności od obciążenia (ALB) i automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół (ABS)?

2.7.06-211 Jakie hamulce pracują praktycznie bez zużywania się?

2.7.06-213 Co powoduje efekt hamowania przy hamulcu ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia?

2.7.06-214 Jak działają hamulce ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia?

2.7.06-215 W pojeździe, który utknął z uszkodzonym silnikiem, załączone zostały hamulce ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia. Zapas powietrza został wykorzystany do końca. Jaki ma to skutek?

2.7.06-216 Jakie istnieją pomocnicze urządzenia do zwalniania hamulców ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia?

2.7.06-217 Prowadzi Pani/Pan autobus, wyposażony w hamulec przystankowy. Kiedy należy używać tego hamulca przystankowego?

2.7.06-220 Na co należy zwracać uwagę przy pneumatycznym układzie hamulcowym z osuszaczem powietrza?

2.7.06-222 Jaki spadek ciśnienia w zbiorniku powietrza pojazdu nie stanowi problemu, jeżeli naciśnie się pedał hamulca do oporu (ciśnienie wyłączania około 7 do 8 bar nadciśnienia)?

2.7.06-223 Jakie zadanie ma czteroobwodowy zawór zabezpieczający w pneumatycznym układzie hamulcowym?

2.7.06-224 Jakie regularne prace kontrolne i konserwacyjne są konieczne dla kompresora powietrza?

2.7.06-226 Dlaczego spadek ciśnienia w zbiorniku pojazdu powyżej 0,7 bar stwarza problemy, gdy pedał hamulca zostanie całkowicie naciśnięty (ciśnienie wyłączenia ok. 7 - 8 bar)?

2.7.06-227 W przypadku pojazdu, wyposażonego w automatyczny korektor siły hamowania w zależności od obciążenia (ALB), zanika siła hamowania kół tylnych. Co może być przyczyną?

2.7.06-228 Państwa pojazd posiada elektroniczny system hamowania (EBS). Co dzieje się przy awarii tego systemu?

2.7.06-229 Państwa pojazd posiada elektroniczny system hamowania (EBS). Co uruchamia ten system?

2.7.06-230 Co się stanie, jeśli przy włączonym hamulcu stałym uruchomiony zostanie hamulec główny?

2.7.06-231 Naciskają Państwo mocno na pedał hamulca swojego pojazdu mechanicznego. Jaki maksymalny spadek ciśnienia w systemie hamulcowym jest nieszkodliwy przy w pełni napełnionym zbiorniku powietrza?

2.7.06-232 Dlaczego spadek ciśnienia o ponad 0,7 bara w w układzie sprzężonego powietrza pojazdu mechanicznego jest problematyczny, jeśli pedał hamulca zostanie raz mocno naciśniety (ciśnienie wyłączenia ok. 10 do 13 bar)?

2.7.06-233 Jaką funkcję ma automatyczny, zalezny od obciążenia regulator siły hamowania (ALB)?

2.7.06-234 Jaki system hamulcowy w pojazdach mechanicznych pracuje bez znacznego zużycia?

2.7.06-235 Państwa pojazd posiada elektroniczny system hamulcowy (EBS). Co on powoduje?

2.7.06-236 Jadą Państwo załadowanym pojazdem mechanicznym z manualną skrzynią biegów. Na dużym spadzie, mimo włączonego hamulca stałego, prędkość stale wzrasta. Co powinni Państwo zrobić?

2.7.06-237 Państwa pojazd mechaniczny jest wyposażony w asystenta nagłego hamowania. Co jest właściwe?

2.7.06-238 Państwa pojazd mechaniczny jest wyposażony w asystenta nagłego hamowania. Co jest właściwe?

2.7.06-239 Dlaczego powinni Państwo korzystać w swoim pojeździe mechanicznym ze stałego hamulca (spowalniacza)?

2.7.06-240 Jaką zaletę ma wykorzystanie adaptacyjnego systemu regulującego prędkość (AGR) na autostradach?

2.7.06-241 Jadą Państwo pojazdem mechanicznym z manualną skrzynią biegów. Jakie zachowanie ma sens, aby system regulujący prędkość (tempomat) mógł przyczynić się do sposobu jazdy oszczędzającego paliwo?

2.7.06-242 Z jakiego powodu asystent awaryjnego hamowania może się automatycznie dezaktywować w pojeździe mechanicznym?

2.7.06-303 Jakie działanie w przypadku zespołu ciężarowego ma załączenie hamulca ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia w ciągniku samochodowym?

2.7.06-306 W jakich przypadkach należy uruchomić zawór zwalniający?

2.7.06-307 Jakie skutki podczas hamowania ma pęknięcie przewodu hamulcowego (węża) pomiędzy pojazdem ciągnącym (dwuobwodowy układ hamulcowy) i przyczepą?

2.7.06-308 W przypadku pojazdu ciągnącego z pneumatyczno-hydraulicznym dwuobwodowym układem hamulcowym z cylindrem dwustronnego działania, cofanym sprężyną, oraz ze sterowanym pneumatycznie zaworem sterowniczym przyczepy pęka przewód hamulcowy w przednim prawym kole. Jakie ma to skutki dla zespołu?

2.7.06-309 Jakie zagrożenie występuje, jeżeli tłoki cylindrów hamulcowych w przyczepie z hamulcem pneumatycznym zostaną wypchnięte do oporu podczas hamowania?

2.7.06-310 Co się może stać, jeżeli zespół ciężarowy przy zjeździe w dół po długim spadku będzie hamowany tylko hamulcem głównym?

2.7.06-311 Jedzie Pani/Pan załadowanym pociągiem ciężarowym po spadku, którego Pani/Pan nie doceniła. Szybkość wyraźnie wzrasta pomimo załączonego hamulca górskiego. Co musi Pani/Pan zrobić?

2.7.06-313 Parkują Państwo przyczepę na krótki czas za pomocą nadciśnieniowego powietrznego układu hamulcowego. Jak mogą Państwo zwolnić hamulce główne przyczepy?

2.7.06-314 W przypadku ciężarówki z przyczepą tylko pojazd ciągnący jest wyposażony w automatyczny układ przeciwblokujący (ABV). Jak może to oddziaływać w przypadku pełnego hamowania na wilgotnej jezdni?

2.7.06-315 Połączenia elektronicznego systemu hamowania (EBS) z przyczepą zostały przerwane. Jak może oddziaływać to na przyczepę podczas hamowania?

2.7.06-316 Pojazd ciągnący oraz przyczepa posiadają elektroniczny system hamowania (EBS). Jak mogą Państwo sprawdzić połączenie elektroniczne z przyczepą w przypadku napełnionego zasobnika?

2.7.06-317 Jaki skutek ma zniszczenie przewodu hamulcowego z żółtą głowicą sprzęgającą pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą podczas hamowania?

2.7.06-318 Tłok pneumatycznego cylindra hamulcowego Państwa przyczepy wysuwa się przy hamowaniu do oporu. Jakie niebezpieczeństwo może przez to powstać?

2.7.06-319 Jadą Państwo pojazdem ciągnącym z pneumatycznym układem hamulcowym. Przewód hamulcowy przy prawym przednim kole zostaje przerwany. Jak wpływa to na eksploatację przyczepy?

2.7.06-320 Jadą Państwo ciężarówką z przyczepą oraz bezpośrednim pneumatycznym układem hamulcowym. Jaką funkcję przejmuje wtedy ustawienie kontroli zaworu hamulca ręcznego?

2.7.06-321 Jaki wpływ w przypadku samochodu ciężarowego z przyczepą ma to, gdy uruchamiana jest dźwignia hamulca postojowego w pojeździe ciągnącym (nie w pozycji kontrolnej)?

2.7.06-402 Chcesz jechać ciągnikiem rolniczym z dwoma naczepami z hamulcami pneumatycznymi. Na co musisz zwrócić uwagę przy każdej naczepie odnośnie ręcznie uruchamianego korektora skuteczności hamowania?

2.7.06-403 Co jest wymagane, aby regulator prędkości (tempomat) mógł przyczynić się do oszczędnej jazdy?

2.7.06-404 Jaką funkcję przejmuje automatyczny zależny od obciążenia korektor hamowania?

2.7.06-405 Chcesz jechać pojazdem z naczepą z hamulcem najezdniowym. Co musisz sprawdzić przed rozpoczęciem jazdy?

2.7.06-406 Co muszą Państwo regularnie kontrolować w pompie powietrza?

Pokaż wszystkie rozdziały

Wybierz język