Pytanie: 2.7.06-308

4 Zwrotnica

Licencje: CE T

W przypadku pojazdu ciągnącego z pneumatyczno-hydraulicznym dwuobwodowym układem hamulcowym z cylindrem dwustronnego działania, cofanym sprężyną, oraz ze sterowanym pneumatycznie zaworem sterowniczym przyczepy pęka przewód hamulcowy w przednim prawym kole. Jakie ma to skutki dla zespołu?

Wybierz jedną lub wiele poprawnych odpowiedzi

A. W przyczepie hamulce główne pozostają w pełni sprawne
B. W pojeździe ciągnącym przy pomocy hamulca głównego można hamować jeszcze koła tylne
C. Przyczepa jest natychmiast automatycznie hamowana

Przewiń w dół do poprawnej odpowiedzi

Większość uczniów uczy się w aplikacji ClickClickDrive. Jest dostępny dla Androida i iOS.

Theory App

Five stars

Five stars

18348 Opinie

7861 Opinie

Poprawna odpowiedź

A. W przyczepie hamulce główne pozostają w pełni sprawne
B. W pojeździe ciągnącym przy pomocy hamulca głównego można hamować jeszcze koła tylne

Komentarz

Skutki są następujące: dla przyczepy, hamulec jest w pełni funkcjonalny i Zugfahzeug tylko tylne koła mogą być hamowane z hamulcem. - The effects are as follows: For the trailer, the service brake is fully functional and the Zugfahzeug only the rear wheels can be braked with the service brake. - Die Wirkungen sind folgende: Beim Anhänger bleibt die Betriebsbremse voll funktionsfähig und beim Zugfahzeug können nur noch die Hinterräder mit der Betriebsbremse gebremst werden.

Powrót do góry

Systemy hamulcowe i kontrola rejsu

Rozdział 2.7.06

2.7.06-001 Jaką zaletę ma motocykl z automatycznym urządzeniem przeciwblokującym?

2.7.06-101 Co powoduje automatyczne urządzenie do zapobiegania blokowaniu się kół (ABS)?

2.7.06-103 Jakie zalety ma automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół przy hamowaniu (ABS)?

2.7.06-104 Jakie zalety ma automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół przy hamowaniu (ABS)?

2.7.06-105 Kiedy w przyczepie z hamulcem najazdowym zaczynają działać hamulce?

2.7.06-107 Kiedy dla kombinacji pojazdów występuje szczególnie duże ryzyko, że na gładkiej powierzchni dojdzie do poślizgu lub zagięcia?

2.7.06-108 Kiedy dla ciągnika z hamulcami pneumatycznymi występuje szczególnie duże zagrożenie, że dojdzie do zagięcia lub poślizgu na pasie?

2.7.06-109 Korzystają Państwo z przyczepy z hamulcem najazdowym. O czym należy pamiętać?

2.7.06-110 Co może wyniknąć z wyłączenia tempomatu zbyt późno?

2.7.06-111 W jaki sposób system tempomatu może Państwa wspierać?

2.7.06-112 Na co należy zwrócić uwagę podczas korzystania z adaptatywnego tempomatu?

2.7.06-113 Jaka jest funkcja systemu adaptatywnego tempomatu w pojazdach silnikowych?

2.7.06-114 Jaką korzyść niesie ze sobą korzystanie z systemu regulowania prędkości (tempomat) dla kierowcy pojazdu mechanicznego?

2.7.06-115 W jakiej sytuacji wskazane jest skorzystanie z adaptacyjnego systemu regulacji prędkości (AGR)?

2.7.06-116 Jak mogą Państwo ręcznie przesterować aktywny system regulacji prędkości (tempomat)?

2.7.06-117 Jaką funkcję przejmuje adaptacyjny system regulacji prędkości (AGR) w pojazdach mechanicznych?

2.7.06-118-M Podczas jazdy korzystają Państwo z tempomatu. Prędkość została ustawiona na 100 km/h. Na co muszą się Państwo nastawić przed zakrętem?

2.7.06-119 Jaką funkcję pełni asystent hamowania awaryjnego?

2.7.06-202 Co się dzieje, jeżeli przy załączonym hamulcu górskim naciśnięty zostanie hamulec podstawowy?

2.7.06-203 Jakie zalety ma regulator szybkości (Tempomat) przy prowadzeniu pojazdu?

2.7.06-206 Kiedy należy używać regulatora szybkości (Tempomatu)?

2.7.06-208 Co należy rozumieć pod pojęciem automatycznej regulacji siły hamowania w zależności od obciążenia (ALB)?

2.7.06-209 Koła tylne pojazdu, wyposażonego w automatyczną regulację siły hamowania zależną od obciążenia (ALB), który nie jest załadowany, blokują się przy każdym silnym hamowaniu. Jaka może być przyczyna?

2.7.06-210 Czym różnią się w działaniu automatyczna regulacja siły hamowania w zależności od obciążenia (ALB) i automatyczne urządzenie zapobiegające blokowaniu się kół (ABS)?

2.7.06-211 Jakie hamulce pracują praktycznie bez zużywania się?

2.7.06-213 Co powoduje efekt hamowania przy hamulcu ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia?

2.7.06-214 Jak działają hamulce ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia?

2.7.06-215 W pojeździe, który utknął z uszkodzonym silnikiem, załączone zostały hamulce ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia. Zapas powietrza został wykorzystany do końca. Jaki ma to skutek?

2.7.06-216 Jakie istnieją pomocnicze urządzenia do zwalniania hamulców ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia?

2.7.06-217 Prowadzi Pani/Pan autobus, wyposażony w hamulec przystankowy. Kiedy należy używać tego hamulca przystankowego?

2.7.06-220 Na co należy zwracać uwagę przy pneumatycznym układzie hamulcowym z osuszaczem powietrza?

2.7.06-222 Jaki spadek ciśnienia w zbiorniku powietrza pojazdu nie stanowi problemu, jeżeli naciśnie się pedał hamulca do oporu (ciśnienie wyłączania około 7 do 8 bar nadciśnienia)?

2.7.06-223 Jakie zadanie ma czteroobwodowy zawór zabezpieczający w pneumatycznym układzie hamulcowym?

2.7.06-224 Jakie regularne prace kontrolne i konserwacyjne są konieczne dla kompresora powietrza?

2.7.06-226 Dlaczego spadek ciśnienia w zbiorniku pojazdu powyżej 0,7 bar stwarza problemy, gdy pedał hamulca zostanie całkowicie naciśnięty (ciśnienie wyłączenia ok. 7 - 8 bar)?

2.7.06-227 W przypadku pojazdu, wyposażonego w automatyczny korektor siły hamowania w zależności od obciążenia (ALB), zanika siła hamowania kół tylnych. Co może być przyczyną?

2.7.06-228 Państwa pojazd posiada elektroniczny system hamowania (EBS). Co dzieje się przy awarii tego systemu?

2.7.06-229 Państwa pojazd posiada elektroniczny system hamowania (EBS). Co uruchamia ten system?

2.7.06-230 Co się stanie, jeśli przy włączonym hamulcu stałym uruchomiony zostanie hamulec główny?

2.7.06-231 Naciskają Państwo mocno na pedał hamulca swojego pojazdu mechanicznego. Jaki maksymalny spadek ciśnienia w systemie hamulcowym jest nieszkodliwy przy w pełni napełnionym zbiorniku powietrza?

2.7.06-232 Dlaczego spadek ciśnienia o ponad 0,7 bara w w układzie sprzężonego powietrza pojazdu mechanicznego jest problematyczny, jeśli pedał hamulca zostanie raz mocno naciśniety (ciśnienie wyłączenia ok. 10 do 13 bar)?

2.7.06-233 Jaką funkcję ma automatyczny, zalezny od obciążenia regulator siły hamowania (ALB)?

2.7.06-234 Jaki system hamulcowy w pojazdach mechanicznych pracuje bez znacznego zużycia?

2.7.06-235 Państwa pojazd posiada elektroniczny system hamulcowy (EBS). Co on powoduje?

2.7.06-236 Jadą Państwo załadowanym pojazdem mechanicznym z manualną skrzynią biegów. Na dużym spadzie, mimo włączonego hamulca stałego, prędkość stale wzrasta. Co powinni Państwo zrobić?

2.7.06-237 Państwa pojazd mechaniczny jest wyposażony w asystenta nagłego hamowania. Co jest właściwe?

2.7.06-238 Państwa pojazd mechaniczny jest wyposażony w asystenta nagłego hamowania. Co jest właściwe?

2.7.06-239 Dlaczego powinni Państwo korzystać w swoim pojeździe mechanicznym ze stałego hamulca (spowalniacza)?

2.7.06-240 Jaką zaletę ma wykorzystanie adaptacyjnego systemu regulującego prędkość (AGR) na autostradach?

2.7.06-241 Jadą Państwo pojazdem mechanicznym z manualną skrzynią biegów. Jakie zachowanie ma sens, aby system regulujący prędkość (tempomat) mógł przyczynić się do sposobu jazdy oszczędzającego paliwo?

2.7.06-242 Z jakiego powodu asystent awaryjnego hamowania może się automatycznie dezaktywować w pojeździe mechanicznym?

2.7.06-303 Jakie działanie w przypadku zespołu ciężarowego ma załączenie hamulca ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia w ciągniku samochodowym?

2.7.06-306 W jakich przypadkach należy uruchomić zawór zwalniający?

2.7.06-307 Jakie skutki podczas hamowania ma pęknięcie przewodu hamulcowego (węża) pomiędzy pojazdem ciągnącym (dwuobwodowy układ hamulcowy) i przyczepą?

2.7.06-308 W przypadku pojazdu ciągnącego z pneumatyczno-hydraulicznym dwuobwodowym układem hamulcowym z cylindrem dwustronnego działania, cofanym sprężyną, oraz ze sterowanym pneumatycznie zaworem sterowniczym przyczepy pęka przewód hamulcowy w przednim prawym kole. Jakie ma to skutki dla zespołu?

2.7.06-309 Jakie zagrożenie występuje, jeżeli tłoki cylindrów hamulcowych w przyczepie z hamulcem pneumatycznym zostaną wypchnięte do oporu podczas hamowania?

2.7.06-310 Co się może stać, jeżeli zespół ciężarowy przy zjeździe w dół po długim spadku będzie hamowany tylko hamulcem głównym?

2.7.06-311 Jedzie Pani/Pan załadowanym pociągiem ciężarowym po spadku, którego Pani/Pan nie doceniła. Szybkość wyraźnie wzrasta pomimo załączonego hamulca górskiego. Co musi Pani/Pan zrobić?

2.7.06-313 Parkują Państwo przyczepę na krótki czas za pomocą nadciśnieniowego powietrznego układu hamulcowego. Jak mogą Państwo zwolnić hamulce główne przyczepy?

2.7.06-314 W przypadku ciężarówki z przyczepą tylko pojazd ciągnący jest wyposażony w automatyczny układ przeciwblokujący (ABV). Jak może to oddziaływać w przypadku pełnego hamowania na wilgotnej jezdni?

2.7.06-315 Połączenia elektronicznego systemu hamowania (EBS) z przyczepą zostały przerwane. Jak może oddziaływać to na przyczepę podczas hamowania?

2.7.06-316 Pojazd ciągnący oraz przyczepa posiadają elektroniczny system hamowania (EBS). Jak mogą Państwo sprawdzić połączenie elektroniczne z przyczepą w przypadku napełnionego zasobnika?

2.7.06-317 Jaki skutek ma zniszczenie przewodu hamulcowego z żółtą głowicą sprzęgającą pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą podczas hamowania?

2.7.06-318 Tłok pneumatycznego cylindra hamulcowego Państwa przyczepy wysuwa się przy hamowaniu do oporu. Jakie niebezpieczeństwo może przez to powstać?

2.7.06-319 Jadą Państwo pojazdem ciągnącym z pneumatycznym układem hamulcowym. Przewód hamulcowy przy prawym przednim kole zostaje przerwany. Jak wpływa to na eksploatację przyczepy?

2.7.06-320 Jadą Państwo ciężarówką z przyczepą oraz bezpośrednim pneumatycznym układem hamulcowym. Jaką funkcję przejmuje wtedy ustawienie kontroli zaworu hamulca ręcznego?

2.7.06-321 Jaki wpływ w przypadku samochodu ciężarowego z przyczepą ma to, gdy uruchamiana jest dźwignia hamulca postojowego w pojeździe ciągnącym (nie w pozycji kontrolnej)?

2.7.06-402 Chcesz jechać ciągnikiem rolniczym z dwoma naczepami z hamulcami pneumatycznymi. Na co musisz zwrócić uwagę przy każdej naczepie odnośnie ręcznie uruchamianego korektora skuteczności hamowania?

2.7.06-403 Co jest wymagane, aby regulator prędkości (tempomat) mógł przyczynić się do oszczędnej jazdy?

2.7.06-404 Jaką funkcję przejmuje automatyczny zależny od obciążenia korektor hamowania?

2.7.06-405 Chcesz jechać pojazdem z naczepą z hamulcem najezdniowym. Co musisz sprawdzić przed rozpoczęciem jazdy?

2.7.06-406 Co muszą Państwo regularnie kontrolować w pompie powietrza?

Pokaż wszystkie rozdziały

Wybierz język