Frage: 2.7.07-310

3 Punkte

Klasse: CE T

Sie haben einen von Ihnen bisher nicht benutzten mehrachsigen Anhänger angekuppelt. Wie können Sie einen gefährlichen Verschleißzustand an Zuggabel und Drehkranz feststellen?

Wähle eine oder mehrere richtige Antworten aus

A. Bei gebremstem Anhänger mit dem Zugfahrzeug mehrfach kurz anrucken
B. Bei abgeschalteter Voreilung während der Fahrt mehrfach scharf bremsen
C. Bei geringer Geschwindigkeit Schlangenlinien fahren

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A. Bei gebremstem Anhänger mit dem Zugfahrzeug mehrfach kurz anrucken

Kommentar

Mit dem Zugfahrzeug mehrfach kurz anrucken, sollte beim gebremsten Anhänger einer Feststellung eines gefährlichen Verschleiß Zustandes an Zuggabel und Drehkranz dienen.

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Anhängekupplungssysteme

Kapitel 2.7.07

2.7.07-201 Welche Kontroll- und Wartungsarbeiten müssen an einer Sattelkupplung regelmäßig vorgenommen werden?

2.7.07-202 Wie weit darf ein Kupplungsbolzen einer selbsttätigen Anhängekupplung mit einem Durchmesser im Neuzustand von 38,0 mm höchstens abgenutzt sein?

2.7.07-204 Was kann Längsspiel der Zugstange einer Anhängekupplung für Folgen haben?

2.7.07-206 Darf die Zugstange einer Anhängekupplung Längsspiel haben?

2.7.07-208 Was ist beim Ankuppeln eines Anhängers mit Kugelkupplung zu beachten?

2.7.07-209 Was ist nach dem Ankuppeln eines mehrachsigen Anhängers an eine selbsttätig wirkende Anhängekupplung zu überprüfen?

2.7.07-302 Was müssen Sie nach dem Aufsatteln eines Sattelanhängers tun?

2.7.07-303 Wie viel Höhenspiel darf der Kupplungsbolzen höchstens haben?

2.7.07-304 Sie übernehmen einen von Ihnen bisher nicht benutzten Sattelanhänger. Worauf müssen Sie vor dem Aufsatteln achten?

2.7.07-305 Was müssen Sie vor dem Absatteln eines Sattelanhängers tun?

2.7.07-306 Was ist beim Ankuppeln eines Mehrachsanhängers richtig?

2.7.07-308 Wodurch soll die Zuggabel eines mehrachsigen Anhängers in Kupplungshöhe des heranfahrenden Zugfahrzeugs gehalten werden?

2.7.07-309 Wovon müssen Sie sich vor dem Ankuppeln eines mehrachsigen Anhängers überzeugen?

2.7.07-310 Sie haben einen von Ihnen bisher nicht benutzten mehrachsigen Anhänger angekuppelt. Wie können Sie einen gefährlichen Verschleißzustand an Zuggabel und Drehkranz feststellen?

2.7.07-312 Wie können Sie erkennen, ob bei einer selbsttätigen Anhängekupplung der Kupplungsbolzen richtig eingerastet ist?

2.7.07-314 Wie groß darf der Verschleiß an der Zugöse höchstens sein?

2.7.07-315 Wie viel Spiel in Zugrichtung darf die Zuggabel in den Lagerbuchsen höchstens haben?

2.7.07-317 Welche Folgen kann Längsspiel der Zugstange einer Anhängekupplung haben?

2.7.07-319 Wie sind die Druckluftleitungen beim Abkuppeln eines Anhängers zu trennen?

2.7.07-320 Was müssen Sie beim Ankuppeln eines Anhängers beachten?

2.7.07-321 Was müssen Sie beim Ankuppeln eines Anhängers beachten?

2.7.07-322 Worauf müssen Sie nach dem Ankuppeln eines Anhängers an eine selbsttätig wirkende Anhängekupplung achten?

2.7.07-323 Welche Voraussetzung muss vor dem Aufsatteln eines Sattelanhängers erfüllt sein?

2.7.07-324 Der Kupplungsbolzen Ihrer Anhängekupplung hat im Neuzustand 38 mm Durchmesser. Was müssen Sie bei Verschleiß beachten?

2.7.07-325 In der Zugeinrichtung des Anhängers tritt erhebliches Längsspiel auf. Welche Auswirkung kann das haben?

2.7.07-326 Wie viel Längsspiel darf die Zugstange der Anhängekupplung haben?

2.7.07-327 Die Zuggabel eines Deichselanhängers soll in Kupplungshöhe des heranfahrenden Zugfahrzeugs gehalten werden. Wodurch sollte dies geschehen?

2.7.07-328 Wie sollten Sie den Verschleißzustand an der Zuggabel oder dem Drehkranz an einem Deichselanhänger überprüfen?

2.7.07-329 Wie groß darf der Verschleiß an der Zugöse der Anhängekupplung im Durchmesser höchstens sein?

2.7.07-330 Wie groß darf der Verschleiß an der Zugöse einer Zuggabel im Durchmesser höchstens sein?

2.7.07-401 Ihre Zugmaschine ist mit einem Kupplungssystem K 80 mit manueller Verriegelung ausgerüstet. Was müssen Sie beim Ankuppeln eines Anhängers beachten?

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Sie haben einen von Ihnen bisher nicht benutzten mehrachsigen Anhänger angekuppelt. Wie können Sie einen gefährlichen Verschleißzustand an Zuggabel und Drehkranz feststellen?

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